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＃小田原−熱海　平成16年（2004）2月28日（土）　天気：晴れ

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■豆相人車鉄道とは 　今日は、これまでとちょっと変わった趣向で歩きに来ていた。それは、廃線跡というものを歩こうと言うもの。実は、2003年11月に小田原市役所で手に入れた冊子「ガイドマック 豆相人車鉄道歴史街道物語」がきっかけだった。 　豆相人車鉄道（以下人車鉄道）とは、明治期に走っていた鉄道で、人が車両を押しながら走る鉄道で、この時期全国で見られた鉄道である。この人車鉄道は、小田原から熱海まで約25.6km、駕籠で約6時間のところを約4時間で走ったそうである。現在は、国道135号を主としており、伊豆方面へ抜ける主要道の一つとなっている。なお、人車鉄道は明治41年（1908）に軽便鉄道（小さな機関車みたいなもの）となり所要時間も約3時間と短縮されるも、大正13年に幕を閉じている。 【新しく生まれ変わった小田原駅】 　また私事だが、実は、この辺りは現在仕事で携わっているので、現地視察も兼ねて歩くのも面白いではないかと自分を正当化させつつ今日に至ったわけだ。 　1時間10分ほどで小田原駅着。かつての人車鉄道の始発点は小田原城より南の国道1号線沿いなので、まずは足慣らしも兼ねてそこまでのんびり歩く。ここ1週間で2回ほど出張で来ているのですでに見慣れており、道も覚えてしまった。

【小田原城内の梅と菜の花】 　途中、小田原城内で梅を堪能。しかし、そろそろ時期的に終わりを迎えている感があった。今日近くを通る湯河原の梅林は、ここより高地にあるから、そろそろ最盛期を迎えている頃だろう。 　小田原城を後にすると、ほどなくして国道1号に合流。少しだけかつての東海道を歩く。そう、この辺りの東海道は、国道1号沿いなのだ。 　「懐かしいなぁ〜。げ！すでに風祭で渋滞ですと！？」 　みんな朝から意欲的だ。

■小田原駅（人車・軽便） 【小田原駅跡石碑】 　ようやくスタート地点・かつての小田原駅跡に到着。さっそくスタート！(7:50)おっと・・万歩計をリセットしなきゃ。久しぶりでやるべきことを忘れかけていた。まずは、国道沿いの歩道橋横にある『小田原駅跡』石碑を写真におさめ南下を始める。 　国道を逸れたので、落ち着いた町をゆく。と思ったら、結構車通りが激しいぞ・・なんだなんだ？この通りは御厩小路と呼ばれており、熱海街道の起点でもある。

【小田原漁港】 　ゆるやかな下り坂を進み、高速道路高架下を越えると早川橋。急に磯のかほりがただよってくる。それもそのはず。目の前は小田原漁港だ。橋を渡り終えると漁港入り口部に2003年にオープンした「さかなセンター」。ここも仕事の関係で昨年訪れており、近くのお寿司屋で食事もしている。 　漁港に入る前に多くの車が右折をしているのを見て、ハタと気づいた。「この車達は国道渋滞を回避して近道をしているのだ」と。漁港関係者はえらい迷惑だろうな〜。

■早川駅（軽便） 【早川駅跡】 　のんびりと漁港を横目に迂回。当時の人車鉄道は漁港を突っ切っていたが、漁港ができたため今では道がない。漁港を見ていると朝市を行なっていた。国道と合流する手前辺りが軽便鉄道時代の早川駅跡。国道は8時過ぎなのに、伊豆方面へ向かう車ですでに大渋滞だ。しかし、私はすぐに裏道へ。さすがに裏道に車はほとんど見られない。旧道らしい面影の残る道をのんびりと歩く。しかし、ほどなくして国道に合流。ここからしばらく国道沿いを歩くことに。

【渋滞のメッカ・石橋ＩＣ】 　ノロノロ動きの車の列を横目にテクテク歩くと、西湘バイパスと国道135号が合流する石橋I.Cが見えてきた。平日でもここは混んでいるんだよなぁ。ホントなんとかならないでしょうか。ここを越えた車はスースー走り出している。 　I.Cを過ぎると道は右にカーブする。ここで、前方が開けて遠くまで見渡せるようになる。この辺りの海岸沿いは「東洋（日本）のリビエラ」と呼ばれ、イタリアのリビエラと似た景観を味わえるそうだが、あいにくイタリアのリビエラは知らない。

■石橋駅（軽便） 【石橋駅跡】 　旧道は石橋地区で裏道へ。鈴木たばこ店前が石橋駅跡だと言うが、その鈴木たばこ店が見あたらない。手持ち資料をもとに場所を想定して写真におさめる。この裏道も200mほどで終わり再び国道へ。しかし、合流後すぐ右手に登り坂があるのでそちらへゆく。 　登る途中、後ろがひらけたので振り返ってみると小田原の街が一望できる。また、丹沢・大山山塊や湘南方面へ海岸線も続いており、頭の中にサザンオールスターズの「勝手にシンドバット」が流れ始める。TUBEの「湘南 MY LOVE」も良いなぁ。この先、景色の良いところはまだまだ続く・・。

【佐奈田霊社】 　石橋山古戦場・佐奈田霊社とかかれた案内板を見つけ右折。急な坂をえっちらおっちら登ると『石橋山古戦場』と書かれた大きな石碑。ここは、かつての源頼朝が平家討伐のため旗揚げをしたところだ。まぁ、結局破れたのだが、最終的には平家を滅ぼしており「終わりよければ全てよし」だと言えよう。 　さらに登ると『佐奈田霊社』。ここは石橋山の戦いで討ち死にした佐奈田与一を祀っているところで、日本唯一の咳（せき）の祈願所とも書いてあるのでさっそく祈願。ちょうど風邪がなおりかけているのだが咳（せき）が止まらないので、早く良くなるように、そしてこれからもこの神社と縁があるようにお賽銭を45円（始終ご縁があるように）。ちなみに、咳（せき）と始終ご縁があっては困るぞー。

【東洋のリビエラの風景】 　再び街道に復帰。鉄道が真横を走るところで振り返ると「ええやんええやーん！」と思わず口に出してしまうほど、そこには絶景が広がっていた（→写真館）。まるで、東海道の薩た峠からの景色のようだ。これこそ「東洋のリビエラ」の真骨頂だろう。フンフンと気持ちよく鼻歌を歌いつつ、道は右へカーブ。

■米神駅（人車・軽便） 【米神駅跡】 　カーブしてほどなくかつての米神駅跡。当然の如く往時のものは何も残っておらず、駅跡だったらしきところを写真におさめる。そのまま落ち着いた米神集落をゆく。ただし、道を間違えてしまい、集落内を突っ切るはずが、集落を迂回する道を歩いてしまう。戻るのも面倒なのでよしとする。途中、桜並木を見つつ、春の時期は良いだろうな〜なんて思いつつ国道へ合流。 　ここから先は国道135号が歩く道となる。相変わらず下りだけ混んでいる。有料道路・真鶴道路との分岐点を過ぎて若干減るも、これまでの裏道とは一変した。歩道はなく、車通りは激増。品川、川崎、横浜、足立等々・・・みな首都圏ナンバーだ。ビビりながらも登り坂をテクテク進みJR根府川駅へ到着。

■根府川駅（人車・軽便） 【根府川駅跡】 　土曜日と言うこともあって、結構人がウロウロしている。過去はわからないが、現在は近くのヒルトン小田原（旧スパウザ小田原）への送迎バスの出発点でもあるため、利用者は増加していると思われる。疲れもそれほど溜まっていないので先に進む。 　駅を出ると、途端に道が狭くなり、根府川の集落内を進む。この途中に人車（軽便）鉄道の根府川駅跡。もちろん現在はそれに関するものは何も残っていない。この狭い集落をビュンビュンスピード出して走る車。住民は迷惑千万この上ない。地元に落とすのは排気ガスばかりなり。おそらく小田原市としても対策を練りたいだろうが、これは住民の協力のもと、道路拡幅しかないだろう・・が前途多難が容易に想像できる。

【ヒルトン小田原への入口部】 　根府川駅跡近くに、かつての「根府川関所」の石碑があるようだが、バス停名になっているのを発見するものの、石碑は発見できず。 　ヒルトン小田原に向かう道との分岐点にさしかかる。お・・結構車が行くぞー。一時期色々と話題に上っていたが、それもあってかヒルトンに経営委託をしてからも人の流れは続いているようだ。あの施設はかなり立派だもんな。

■江之浦駅（人車・軽便） 【江之浦駅跡】 　道は海を離れて山中へ。しかも登り坂だ。この辺りから見どころがなく景色もよくないためひたすら歩く。車通りも激しく恐かった・・・。江浦地区でようやく出来たての歩道にありつけた。ふぅ〜。江之浦地区は小さな集落だが、海岸部には漁港もあり、ダイビングスポットとしても有名である。職場の先輩もそこで潜ったことがあるという。 　小さな江浦集落の中にかつての江之浦駅跡。一端下り道になるも、まだまだ登り坂は続く。

■長坂駅（軽便） 【長坂駅跡】 　この辺りはみかんの産地。斜面を利用して、みかん畑が見られる。産地直売のお店も点在している。しかし、昔に比べ格段にみかん畑は減っており、荒廃地と化しているところもあるようで、そのみかん畑跡地利用を検討することが求められている。 　赤沢観音を右手に、怪しい人形を左手に見つつ先を目指す。こんもりと木が生い茂っているところがかつての長坂駅跡。面影はみじんも感じられないところで、止まりもせず通過する。

■大丁場駅（軽便） 【大丁場駅跡】 　道は下り坂となり、内陸部に向かって大きく右にカーブ。一番奥に行ったところでヘアピンカーブ。この辺りが大丁場駅跡。ここまで歩いてきたが、これだけカーブが連続していると、乗ってる方としては恐かっただろう。事実、この地区を「東洋のリビエラ」と称した、あるドイツ人は「‘死の恐怖’を楽しんでもらいたい」と体験記で述べている。景色が良いところはそれだけ危険な場所であることの裏返しでもある。それは、山頂然り、岬然り、展望台しかり・・。

■岩村駅（軽便） 【岩村駅跡】 　いつしか真鶴町に入っている。この辺りで「小松石」と書かれた看板を目にするようになる。石の産地で有名らしく、石材屋も見かけるようになる。かつての岩村駅跡には、集落もなく何も残っていない。しかも、往時と場所が変わってしまっているようだ。この先、真鶴駅までかつてのルートが失われているので、国道沿いをそのまま歩くことにする。 　久しぶりにコンビニを見つけたので水分補給。店員に「頑張って下さい」と言われたのは、歩いていることを見抜かれたのか？＜ないない（笑）

■城口駅（人車）真鶴駅（軽便） 【城口駅跡（真鶴駅跡）】 　人の気配が感じられるようになったところで現在のJR真鶴駅。跨線橋を使って線路を越えて反対側へ。時間は12時前だが、魚介類の産地ということ、トイレに入りたかったので、一本裏の道沿いのお店に入る。なんとそこはおまかせコースしかなかったが、きっとネタは良いのだろうと期待しつつ待っていると、出てきたのはアジの干物1/2、刺身盛り合わせ、寿司3カン等々・・・。ネタは新鮮で素人ながらにもひと味違ううまさが感じられたが、寿司のシャリが機械で握ったもので固く最悪だった。スーパーに置いてある寿司でもあそこまでひどいのは置いていない。寿司は、結構あちこちで食べているので舌が肥えているのだ。値段とネタを考慮して全体評価は△。とりあえずお腹はふくれたので再出発（12:00）。 　今度は真鶴道路をゆく。と言っても、この辺りは生活道路でもあるため国道135号と言い換えても差し支えない。JR真鶴駅近くの駐車場前がかつての城口駅跡（軽便では真鶴駅跡）。

【湯河原の街並みが】 　この辺りも相変わらず車は多いが、歩道がある分ましだ。途中、ちょっとだけ裏道に入る。やはり裏道は落ち着いていていいなぁ。しかし長くは続かず再び国道へ。右にカーブする下り坂を進むと前方が開けてきた。湯河原の街並みが見えてきたぞー。

■吉浜駅（人車・軽便） 【吉浜駅跡】 　ちなみに、現在は湯河原町だが、隣町の真鶴町との合併で湯河原市になることが決定している。真鶴は、先日サボテンランドが閉園し、真鶴半島の突端にあったケープパレスが2004年5月に幕を下ろすなど、色々と動きがあるが、果たして真鶴という地名が残るのかどうかが要注目。（注：真鶴町の再住民投票の結果、合併反対が賛成を上回り、合併は解消されました（2004.9）） 　右に左にとカーブし終わった辺りのところが吉浜駅跡。しかし、相変わらず下りだけ渋滞・・みなさんどこに行くんでしょう。

■門川駅（人車・軽便） 【門川駅跡】 　郵便局のところを右折。久しぶりに車の排気ガス充満地帯から解放される。車の往来も少なく良い感じだ。湯河原は、昨年のこの時期有名な幕山の梅林を見に来ており、この辺りもブラブラしたので記憶に新しい。冒頭に話したが、そろそろその幕山梅林も見頃を迎えているだろう。きっと渋滞にはまっている人の中にも見に行く予定の人がいるに違いない。 　そのまま裏道をゆく。湯河原町はずれの辺りにかつての門川駅跡。人車鉄道と軽便鉄道との駅の位置が若干ずれている。そして、再び国道へと合流する。合流してすぐに千歳川。ここで相模国から伊豆国へ。現在の地名で言うと湯河原町から熱海市へ、となる。 　ちなみに、熱海市は神奈川県にあるとよく間違われるが静岡県である。同様に、箱根のある箱根町は静岡県だと思っている人が多いらしいが、正しくは神奈川県箱根町である。

【潮音寺】 　熱海市に入ってすぐ右に『潮音寺』。海に近く波の音を聞くことが出来るためこの名が付いたという。誰が名付けたか知らないが、粋なネーミングじゃん。 　湯河原の平坦地を過ぎると、一転登り坂が始まる。木の生い茂る道をゆくも、海岸沿いを走っているため、左手には熱海湾に浮かんでいる初島も見える。しかし、延々と続く登り坂に少しグロッキー。

■稲村駅（軽便） 【稲村駅跡】 　ようやく登り坂が終わり、下りにさしかかってほっと一息。元気も出てきてトットコ下る。かつての志賀直哉旧居だという現・明星大学伊豆山研修所を見つけることが出来ず、ちょっとガッカリ。その先の国道が少し広くなっているところがかつての稲村駅跡らしいが、どこだかわからなかったので、適当なところで写真を1枚。今年度事業で、かつての駅跡に銅板を設置することが予定されているけど、ホントに設置されるのかなぁ。（注：2004年4月に表示板が設置されたとのこと）

■伊豆山駅（人車・軽便） 【伊豆山駅跡】 　つづら折りの道を下ると、ようやく集落が見えてきた。右手の崖上に谷崎潤一郎旧居があるらしいが、確認できず。企業の保養所などが点在しているが、結構空き家となっているところも増えているんだろう。しかし、この辺りから車だけでなく人の往来も見られるようになる。そうした集落内をゆくと、右手に熱海市役所伊豆山出張所がある。この辺りがかつての伊豆山駅跡。 　この辺りまで来ると、「思えば遠くへ来たもんだ」的な感覚が普通になる。電車だと30分もかからずに来れるけど、昔は3時間も4時間も、駕籠では6時間かかったという・・・今の時代に歩いて来た私からすると、その気持ちがよくわかるのだ。

【伊豆山神社への階段】 　よさげな温泉街を進むと、右手にものすごい急な階段がある。メインの一つ、伊豆山神社へ続く階段だ。さぁ、レッツらゴー！せっかくなので、何段あるのか数えながら登っていこう。ところが、この時は300段くらいかな〜なんて軽い気持ちで数え始めたのだが・・・。 　100・・200・・300・・・全然先が見えん！！！まさかこんなに長い階段だったとは予想外。428段でようやく第一部終了。そして、鳥居を越えて第二部スタート。さらに急になった階段を登ること603段目でようやく境内に到着。もう息は切れ切れ、足はガクガク（情けない・・）。イヤ、この辛さは実際に歩いて頂ければわかるだろう。 　さらに境内の中の階段を登って615段目でようやく伊豆山神社（→写真館）に到着。これだけ苦労して登れば、神様も認めてくれるだろう。・・なんて邪道なことを考えちゃダメだって＜自分

【伊豆山神社】 　赤を基調とした中にも威厳が感じられる立派な社殿だ。さっそく参拝をすまし、景色の良い境内のベンチで休憩。一生懸命登ってきた甲斐があって、眺めも良い。20分ほど風に吹かれると体力も回復。次なるポイントへ向かう。しかし、もっと体力つけなきゃなぁ・・・。 　次に向かったのは同じ境内にある伊豆山郷土資料館（150円）。ここには、伊豆山関連の像などが置かれている。最近は、日中は暖かくなったと館長談。 　再び先ほどの階段を下る。途中、葉桜になりかけの河津桜を発見。熱海の河津桜にも期待がふくらむ。 　国道に復帰。『愛初橋（あいぞめばし）』や『秋戸郷跡』など源頼朝・北条政子関連の史跡が点在している。ちなみに、先ほどの伊豆山神社でしばしの逢瀬を楽しんでいたとも言われているようだ。

■熱海駅（人車・軽便） 【熱海のリゾート中心地】 　そのまま道を歩いていたが、曲がるべきところを間違えてしまった。せっかくここまで来たから、最後に見ようと思っていた『貫一とお宮の像』と『お宮の松』を先に見学。この辺りはすでに熱海のリゾート中心地。車のみならず人通りも激しい。 その後、お宮の松の先にある河津桜を見に行く。しかし、こちらも葉桜になりかけており、しかも花勢(←造語）が感じられなかった。うーん・・期待していただけに残念。さすがに時期がちょっと遅かったか。それでも、昨年見たときはもっときれいに咲いていた気がするんだよなぁ・・・今年は梅も桜も全般的に早めかも。

【熱海駅跡記念碑】 　途中ショートカットしつつかつての廃線跡に復帰。裏道をゆるゆる進み、大通りに合流。アーケードの商店街が続いており、前方に南明ホテルが見える。そこが本日の終着点であり、かつての人車鉄道・軽便鉄道の終着点でもある。ほどなくして南明ホテルに到着！（15:53） ホテル前にはかつて人車鉄道駅があったことを示す記念碑が建てられている。やはり歩き終えるのは達成感があって気持ち良い！

■まさかのオチ（エピローグ） 【ＪＲ熱海駅】 　全てのミッションが完了したので駅に向かう。もちろん、現代のJR熱海駅だ。商店が両脇に連ねる登り坂をゆくと、熱海駅。 　久しぶりの歩きだったが、心地よい疲れを感じつつ全体的に満足のいく歩きだったと振り返り、電車に乗り込んだ。 　熱海駅前にある軽便鉄道の蒸気機関車両を見そびれたことに気づいたのは、電車に乗り込んでからだった。（完）

2004.4.7update
2005.2.5renewal

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